{"id":12492,"date":"2025-11-21T11:53:21","date_gmt":"2025-11-21T09:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/esbosfp.fi\/?p=12492"},"modified":"2025-11-21T11:53:21","modified_gmt":"2025-11-21T09:53:21","slug":"ihardigt-arbete-mot-vastbanan-bar-inte-frukt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/esbosfp.fi\/fi\/2025\/11\/21\/ihardigt-arbete-mot-vastbanan-bar-inte-frukt\/","title":{"rendered":"Sitke\u00e4 ty\u00f6 L\u00e4nsirataa vastaan ei kantanut hedelm\u00e4\u00e4"},"content":{"rendered":"\n

Maanantaina 17.11. Espoon valtuusto \u00e4\u00e4nesti L\u00e4nsiradasta, aiemmin niin kutsutusta \u201cTunnin junasta\u201d. Espoon RKP on johdonmukaisesti vastustanut hanketta sen korkeiden (ja lis\u00e4ksi arvaamattomien) kustannusten, sen huomattavan kielteisten ymp\u00e4rist\u00f6vaikutusten sek\u00e4 suhteellisen v\u00e4h\u00e4isten hy\u00f6tyjen vuoksi. Valitettavasti RKP ei saanut riitt\u00e4v\u00e4sti tukea hankkeen kaatamiseksi valtuustossa, mutta ei j\u00e4\u00e4nyt my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ainoaksi vastustajaksi; \u00e4\u00e4net jakautuivat 49 puolesta ja 26 vastaan. RKP j\u00e4tti p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen eri\u00e4v\u00e4n mielipiteen.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4in \u00e4\u00e4nestettiin Espoon valtuustossa:<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Asukasaloite ker\u00e4si espoolaisten \u00e4\u00e4ni\u00e4<\/h2>\n\n\n\n

L\u00e4nsirataa vastaan tehty ty\u00f6 ei ole rajoittunut vain valtuustoon, vaan RKP on pyrkinyt tuomaan asiaa esiin ja vaikuttamaan siihen monin tavoin. Espoon RKP ry laati esimerkiksi asukasaloitteen otsikolla \u201cEi kiitos L\u00e4nsiradalle!\u201d. Aloite ker\u00e4si viikon aikana 1793 espoolaisen \u00e4\u00e4nen (sek\u00e4 noin 400 allekirjoitusta muista kunnista). Aloitteessa tuodaan hyvin esiin hankkeen keskeiset vasta-argumentit. Aloite kuuluu seuraavasti:<\/p>\n\n\n\n

Ej kiitos L\u00e4nsiradalle!<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Me allekirjoittaneet espoolaiset vaadimme, ett\u00e4 Espoon kaupunki vet\u00e4ytyy L\u00e4nsirata-hankkeesta eik\u00e4 sitoudu rahoittamaan sen toteuttamista. Hanke on Espoon taloudellisessa tilanteessa kest\u00e4m\u00e4t\u00f6n, ja sen ekologiset haitat olisivat mittavat.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Perustelut:<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

1. Kohtuuttomat kustannukset ja taloudellinen riski<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Espoon osuus L\u00e4nsiradan ensimm\u00e4isen vaiheen kustannuksista olisi noin 170 miljoonaa euroa. T\u00e4m\u00e4 on valtava summa tilanteessa, jossa kaupungin velka kasvaa ja resurssit peruspalveluihin, kuten varhaiskasvatukseen ja koulutukseen, ovat jo valmiiksi tiukoilla. Kunnan rajalliset varat tulisi ensisijaisesti kohdistaa lakis\u00e4\u00e4teisiin teht\u00e4viin ja sellaisiin hankkeisiin, jotka konkreettisesti hy\u00f6dytt\u00e4v\u00e4t asukkaita.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    <\/ol>\n\n\n\n

    L\u00e4nsiradan tukeminen merkitsisi kaupungille huomattavaa taloudellista riski\u00e4, joka todenn\u00e4k\u00f6isesti lis\u00e4isi velkaantumista ja loisi painetta uusille leikkauksille. On ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 Espoo pystyisi kattamaan radan rakentamisen kuluja maanmyyntituloilla tai muilla tuloilla. Lis\u00e4ksi on olemassa merkitt\u00e4v\u00e4 riski siit\u00e4, ett\u00e4 hankkeen budjetti ylittyy. V\u00e4yl\u00e4virasto on arvioinut, ett\u00e4 kustannusylityksen riski voi olla jopa 150 miljoonaa euroa.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    2. V\u00e4h\u00e4inen hy\u00f6ty suhteessa kustannuksiin<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    L\u00e4nsiradan hy\u00f6tyj\u00e4 on arvioitu ylioptimistisesti. Ratahanke ei merkitt\u00e4v\u00e4sti lyhent\u00e4isi matka-aikaa Helsingin ja Turun v\u00e4lill\u00e4, ja l\u00e4hijunaliikenteen laajuus Espoossa on yh\u00e4 auki. Kyseess\u00e4 on miljardiluokan investointi, jonka hy\u00f6ty j\u00e4\u00e4 marginaaliseksi verrattuna sen aiheuttamiin kustannuksiin.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    3. Vakavat ymp\u00e4rist\u00f6- ja luontovaikutukset<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

    L\u00e4nsirata kulkisi useiden arvokkaiden ja herkkien luontoalueiden halki. Se:<\/em><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • tuhoaisi luonnontilaisia alueita Espoon kartanon historiallisten maiden ja Nuuksion kansallispuiston v\u00e4liss\u00e4,<\/em><\/li>\n\n\n\n
    • heikent\u00e4isi Espoon, Kirkkonummen ja Vihdin v\u00e4list\u00e4 ekologista verkostoa,<\/em><\/li>\n\n\n\n
    • vaikeuttaisi el\u00e4inten liikkumista Nuuksion alueelta,<\/em><\/li>\n\n\n\n
    • vaatisi mittavia louhintat\u00f6it\u00e4 ja muutoksia Espoonjoen ekosysteemiin (mm. uhanalaisten simpukoiden siirto).<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        <\/ol>\n\n\n\n

        Lis\u00e4ksi radan ymp\u00e4rille suunniteltu uusi infrastruktuuri ja asuinrakentaminen lis\u00e4isiv\u00e4t painetta rakentaa nykyisin koskemattomaan luontoon. Histan suunniteltu asuinalue olisi sijainniltaan erillinen ja vaikeasti saavutettava. Liikkuminen perustuisi radasta huolimatta pitk\u00e4lti autoiluun, mik\u00e4 ei tue kest\u00e4v\u00e4\u00e4 kaupunkikehityst\u00e4.<\/em><\/p>\n\n\n\n

        Yhteenveto:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

        L\u00e4nsirata on Espoolle liian kallis, taloudellisesti riskialtis ja ymp\u00e4rist\u00f6n kannalta vahingollinen hanke. Kaupungin ei tule sitoutua sen rahoittamiseen eik\u00e4 toteuttamiseen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

        Espoon tulee vet\u00e4yty\u00e4 L\u00e4nsirata-hankkeesta ja keskitt\u00e4\u00e4 voimavaransa kuntalaisten hyvinvoinnin kannalta olennaisiin palveluihin, kuten koulutukseen ja varhaiskasvatukseen, sek\u00e4 l\u00e4hiluonnon ja kest\u00e4v\u00e4n kehityksen turvaamiseen.<\/em><\/p>\n\n\n\n

        Aloite toimitettiin kaupungille 21.11.2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Maanantaina 17.11. Espoon valtuusto \u00e4\u00e4nesti L\u00e4nsiradasta, aiemmin niin kutsutusta \u201cTunnin junasta\u201d. Espoon RKP on johdonmukaisesti vastustanut hanketta sen korkeiden (ja lis\u00e4ksi arvaamattomien) kustannusten, sen huomattavan kielteisten ymp\u00e4rist\u00f6vaikutusten sek\u00e4 suhteellisen v\u00e4h\u00e4isten…<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":12459,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_locale":"fi","_original_post":"https:\/\/esbosfp.fi\/?p=12488","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-12492","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-okategoriserade","fi"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12492","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12492"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12492\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12493,"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12492\/revisions\/12493"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12459"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12492"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12492"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/esbosfp.fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12492"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}